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1、全球航空發(fā)動機市場目前處于高度集中狀態(tài),主要由羅羅、普惠、通用等歐美大型企業(yè)主導,特別是大涵道比渦扇發(fā)動機市場幾乎被他們壟斷。這表明,我國航空產業(yè)正積極尋求突破,展現(xiàn)成為航空強國的決心。岷山發(fā)動機項目作為這一努力的一部分,正在逐步推進。
冷戰(zhàn)時期,航空公安隊作為仿照蘇聯(lián)空軍結構組建的部隊,裝備精良,一旦津海上空戰(zhàn)端開啟,將與駐日蘇軍航空部隊合力保衛(wèi)北海道領空安全。航空公安隊能快速拿到蘇制新式戰(zhàn)機,對抗南日本航空自衛(wèi)隊及駐日美軍航空部隊。1947至1956年:活塞機最后的演出。
年4月10日,日本海上警備隊調整水面作戰(zhàn)艦艇的編制,由原第1警備船隊群的PF-9“梅”號警備旗艦、第12警備船隊的部分艦艇、第13警備船隊為基礎,日本海上警備隊下屬的第3警備船隊群組建。1954年7月1日,日本防衛(wèi)廳成立,分設海上自衛(wèi)隊、陸上自衛(wèi)隊、航空自衛(wèi)隊。
年2月,日本海上警備隊成立,同年8月,保安廳從海上保安廳接收了海上警備隊和各管區(qū)的海上掃雷隊。1953年1月,美軍向日本海上警備隊移交18艘塔科馬級小型護衛(wèi)艦。1954年3月8日,《日美共同防御協(xié)定》簽訂,同年7月1日,日本海上自衛(wèi)隊成立。
日本自1922年擁有第一艘***起到1945年戰(zhàn)敗為止,總共建造了25艘***。其中20艘在戰(zhàn)時被擊沉。到了太平洋戰(zhàn)爭末期,日本的生產能力已經跟不上損失的速度。在1944年1月,日本雖然擁有13艘***、可搭載496架艦截機,然而實際擁有的艦戴機數(shù)量卻始終這不到這個數(shù)字。
另一方面,在殲-35首飛前,設計單位就已經以FC-31為驗證機進行了近10年的技術迭代測試,為殲-35打下了堅實的技術基礎。事實上,從FC-31到殲-35的變化歷程,非常清晰地揭示了中航工業(yè)的技術發(fā)展思路。
隨著福建艦下水,作為艦載隱身戰(zhàn)機的殲35再度成為了網絡上的熱點。殲35或者說其原型機出現(xiàn)的時間相當早,在2012年時就有了消息。之后這款飛機總是驚鴻一現(xiàn)后再度沉寂,再度出現(xiàn)。
FC-31的代號逐漸演變?yōu)闅?35,標志著其正式成為我國下一代隱身艦載機。2022年珠海航展上,殲-35的首飛和公開亮相,展示了其與FC-31的關聯(lián)以及未來在海軍中的應用前景。殲-35在設計上結合了常規(guī)布局和隱身技術,擁有良好的航電系統(tǒng)和有源相控陣雷達,能與F-35等艦載機相媲美。
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